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在莫斯科坐郊区火车,大概一个多小时就能到法,火车下车后,步行过去大概十分钟左右,路上能看到全景,很美。游客需要购票进入,拍照还需要购买拍摄票,但似乎没人检票,里面的游客真的非常多,最好选择下午过来,这样可以避开旅行团
多种多样的展览会有各种不同的展品，天上飞的、直升机、地上跑的活动物均可入主展览场地，那么对展览会货运也就有相应不同的要求。参展商应根据货物的内容和数量确定是使用自己的还是租用运输装卸器械，或者干脆委托搬运公司。他们可以在展览会搬运商那里得到很多有用的建议，因为后者负责搭建过程和协调工作，比如在许多供货商同时来到的时候安排先后顺序，他们还出租人力和器械。
对展览会展台搭建来说一般有两种装卸的可能。首先一种是直接装卸，就是说按照搭建日期把卡车直接开到展厅里，由展览会搬运商负责卸货和中间储存。由于参展商自己不必操心这一环节，可以节约一些相应的费用.另外那些易破损物品如玻璃或大理石板等只须一次搬运即可。
采用这种方式应注意，时间预算要打得宽松一些，要考虑到种种延误的可能性，例如．交通阻塞或事故等等。如果数量较小或是提前送货，则最好集中运输。在开始搭建之前，货物应运抵展览会搬运商处，由他们暂时储存货物，并按照规定的时间运到展台位置。需要注意的是，笨重的、占地多的物品最好先行运人现场，一般在展馆内没有一辆汽车起重机，可以起吊这些材料，但是如果展台搭建过半，这样的机器就难有用武之地了。当然专业的展览会搬运商肯定能想方设法把所有的展品弄进展厅，有时也演出“千钧一发”的好戏。试想如果吊车与两边展台的距离只有十来公分，与巨大的车身相比，这点空档几无异于“一发”了。
遇到物件不能从大门处运进的情况，那么“老大难货运组”就泥上了用场，他们先要招物件从车上卸下，然后在其下安上轮子，最后用手工推入展厅。还有一种情况是参展商自行卸货，而不委托展览会搬运商。这时，一般在搭建现场备有11种固定的器械供租用，其中包括叉式装卸机和手动小起重车。到了高峰期各种机器，甚至一些特殊机械，如12吨的铲车都纷纷投入使用，有时50台机械同时不间断地工作，一眼望去，搭建现场上机器车辆高低错落，大有叠床架屋之感。在这种情况下，参展商最好较早地预约运输时间，提前6—8周为宜。展览会服务手册中附有预约表格．上面列有时间、器械和人员需要。
参展商要特别注意准确地填写以下儿点；
·材料运往哪里？(展厅和展台号码)
·材料什么时候运输？
·需要哪些器械？
·何时需用这些器械？
·需用多长时间？
·需要多少人力？
两种方法相比较，各有千秋。雇用展览会搬运商，费用无疑不菲，参展商特别是中小企业理当精打细算。另一方面搬运商也自有一番道理，他们认为，参展商把一项运输计划一揽子委托给搬运商，这是员保险的做法。因为作为专业队伍他们能够面面俱到，例如他们可以按照专业要求，把出于安全原因不能在展览现场存放的运输容器合理地储存，每个有关的展览商得到一个计算机标签，上面注有名称、展厅和展台号码，他们把这些标签贴在空容器上，交给搬运商保管。搬运商还可提供其它服务，例如测量、运输、保管及临时确定撤展日期等。
“天下没有不散的宴席”，这句话用来形容展览会再贴切不过了。干辛万苦搭成的展台在几日热闹之后又要“无可奈何花落去”了。货物回运有时在展前就作好了计划．但展览当中才决定亦属正常。因为参展商开始时难以决定，哪些东西要带回去。宣传手册分发了，许多展品也将卖掉。如果定了如上所说的一揽子委托合同，那么展览会搬运商还负责把这些东西运到新主手里，并与海关谈判确定货物进口的有关事宜。
最后一项工作尽管也需要经验，但是即使最有经验的搬运商也不敢夸口他们在各国海关都“路路通”，毕竟国情有别。所以，参展商可以把展台搭建的业务一揽于委托出去，但如果认为因此就可以高枕无忧了，显然过于乐观，直到走好员后一步棋才算大功告成。
数字化展厅是向客户展示企业发展过程、企业文化、企业产品的一个过程，企业展厅通过一些直观的展示设计技术手段完成。主要分为策划和形式设计两部分。数字化展厅的策划是一个数字化展厅设计项目最初也是最重要的步骤，而形式设计则最终决定了展厅呈现在观众面前的视觉效果。企道展厅设计做好企业展厅设计蓝图方案重在要抓住核心点，然后逐一寻找突破点，了解做好企业展厅设计的三个重点，才能更好地做好企业数字化展厅设计。虽然我很聪明，但这么说真的难到我了
